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| Markenbezeichnung: | Sinuo |
| Modellnummer: | SNQC1001 |
| MOQ: | 1 |
| Preis: | Customized |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Versorgungsfähigkeit: | 5 Sets Per Month |
Vollfahrzeug-Regentest Automotive Dichtheits-Zuverlässigkeitstest Regen-Simulationsausrüstung
Erfüllte Standards & Klauseln
Entspricht IEC 60529 Schutzarten durch Gehäuse (IP-Code);
Produktübersicht
Die Automotive Rain Test Chamber ist eine voll integrierte, groß angelegte Testlösung, die entwickelt wurde, um reale Regenbedingungen für die Bewertung der wasserdichten Leistung von kompletten Fahrzeugen zu simulieren. Entwickelt mit einer robusten Struktur und einem fortschrittlichen Sprühsystem, gewährleistet sie präzise, gleichmäßige und wiederholbare Tests für Automobilhersteller, F&E-Zentren und Qualitätskontrolllabore.
Diese einteilige Kammer verfügt über einen Testablauf von vorne nach hinten: Fahrzeuge betreten die Kammer durch die Vordertür, durchlaufen einen 7 Meter langen Regensprühbereich und passieren dann eine 5 Meter lange Entwässerungs- und Trocknungszone, in der Hochdruck-Luftpistolen Restwasser effizient entfernen, bevor sie die Kammer hinten verlassen. Dieses optimierte Layout ermöglicht kontinuierliche Fahrzeugtests und verbessert die Inspektionseffizienz erheblich.
Das Sprühsystem verwendet ein Unterdruck-Wasserspeicherkonzept in Kombination mit einer Hochleistungspumpe, Magnetventilsteuerung, Edelstahlleitungen und voll einstellbaren PP-Düsen. Die oberen, vorderen und hinteren Sprühfelder können an verschiedene Fahrzeuggrößen angepasst werden, um eine vollständige Wasserabdeckung ohne tote Winkel zu gewährleisten. Jede Zweigleitung und Hauptleitung ist mit Manometern und Durchflussmessern ausgestattet, um eine genaue Regenintensität gemäß den Standards QC/T 476-2007 zu gewährleisten.
Die Kammer verfügt außerdem über ein spezielles Hochdruck-Luftblassystem mit mehreren Auslässen, das Wasser schnell von der Fahrzeugoberfläche entfernt. Das Bodendrainagegitter sammelt und recycelt Wasser effizient durch das Filtrations- und Aufbereitungssystem, was einen langfristigen, nachhaltigen Betrieb ermöglicht.
Um zuverlässige Langzeittests zu gewährleisten, integriert die Kammer mehrere Sicherheitsfunktionen, darunter Wasserstandswarnungen, geführte Grenzwertwarnungen und Überdruckschutz.
Diese Automotive Rain Test Chamber wurde für Präzision, Langlebigkeit und Betriebssicherheit entwickelt und bietet eine Komplettlösung zur Überprüfung der Fahrzeugdichtungsleistung unter kontrollierter Regensimulation – und hilft Herstellern, sicherere und zuverlässigere Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.
Technische Parameter
| Testobjekte |
1. Regentest für Reisebusse gemäß QC/T476-2007 "Grenzwerte und Testmethoden für die Regendichtigkeit von Reisebussen" 2. GB/T12480-2009 |
| Regenkammer | LBH=12,0 m×3,5 m×3,0 m, Stahlrahmen, Lagerstruktur, einschließlich Sprühbereich und Entwässerungs- und Trocknungsbereich, wobei der Sprühbereich 7,0 m lang und der Entwässerungs- und Trocknungsbereich 5,0 m lang ist |
| Türen und Fenster | Der Duschraum hat eine Ganzkörperstruktur mit vorderen und hinteren Türabmessungen von 3,5×2,7 m und symmetrischen Fenstern auf beiden Seiten mit mehreren Paneelen von 1,2×0,8 m, unter Verwendung von 8 mm gehärtetem Glas oder Acryl-Transparentplatten. |
| Regenintensität |
Vordere Regenintensität: 12 ± 1 mm/min einstellbar Obere Regenintensität: 8 ± 1 mm/min einstellbar Seitliche Regenintensität: 8 ± 1 mm/min einstellbar Untere Regenintensität: 8 ± 1 mm/min einstellbar |
| Düse | Der Düsendurchmesser beträgt 2,5~3 mm, und das Ende ist abgerundet 60°. |
| Düsenanordnung | Der horizontale und vertikale Mittenabstand beträgt 400×400 mm, und der Regentestbereich ist in Matrixform bedeckt |
| Sprührichtung |
Die linke und rechte Seite, die Oberseite, die Unterseite, die Vorderseite und die Rückseite des Fahrzeugs – insgesamt sechs Oberflächen. Die oberen und unteren Düsenachsen sind senkrecht zur horizontalen Ebene, die vorderen und hinteren Düsenachsen sind parallel zur Längssymmetrieebene des Fahrzeugs, und die seitlichen Düsenachsen sind senkrecht zur Längssymmetrieebene des Fahrzeugs. |
| Abstand zwischen Düse und Fahrzeug | Die untere Düse befindet sich 200 mm unter dem Boden und ist fest positioniert. Andere Düsen befinden sich 700±200 mm vom Fahrzeugäußeren entfernt. Zweigrohre für jede Düseninstallation sind modular am Halter befestigt. Der Abstand zwischen dem Sprühmechanismus und dem Fahrzeugäußeren kann auf allen Oberflächen, außer der Unterseite und den beiden Seiten, angepasst werden, um die Standardanforderungen zu erfüllen und verschiedene Fahrzeuggrößen aufzunehmen. |
| Regenzeit | 0-99h59min59 s voreinstellbar |
| Testablauf | Berechnet nach der Standardformel (Q=6FN/625 oder Q=3FNS/50), Einstellung des Durchflussregelventils, elektronische Durchflussmesserrückmeldung, Computeranzeige |
| Wasserdruck | 69-200±10kPa, einstellbar, Verwendung eines Drucksensors zur Überwachung und Datenerfassung |
| Sprühmechanismus-Pipeline |
Manometer und Durchflussmesser müssen an jeder Zweigleitung und Hauptleitung installiert werden. Die Regenintensität muss der nationalen Norm QC/T 476-2007 entsprechen. Durchflussmesser müssen von hoher Qualität und inländischer Produktion sein. Die Installationsorte von Durchflussmessern und Manometern müssen den nationalen Normen entsprechen, und der Manometerbereich und die Genauigkeit müssen dem Kontrollplan und den Prozessanforderungen entsprechen.
Jede Zweigleitung muss am Ende einen Ablaufanschluss und einen installierten Stopfen haben, um eine dichte Abdichtung zu gewährleisten. Der Stopfen sollte aus SUS304-Edelstahl bestehen.
(Rohrabmessungen unterliegen der tatsächlichen Produktion.) |
| Wasserversorgungs- und Kreislaufsystem |
1) Ein Vakuumtank (SUS304-Edelstahl) ist am Sprühpumpeneinlass installiert. Am Auslass ist ein Rücklaufrohr installiert, um den Sprühpumpenauslassdruck zu regulieren. Ein Beutelfilter mit einer Filtrationsgenauigkeit von 200 Mikron ist ebenfalls installiert. 2) Sowohl die Sprühpumpe als auch die Abwasserpumpe in der Wasserversorgungs- und -ableitung sind renommierte Marken. Eine Sprühpumpe wird verwendet, und eine ist eine Reserve. Die Abwasserpumpe hat eine Förderleistung von mindestens 15 m³/h. 3) Testwasser wird vom Bodensink in der Sprühkammer oder dem Entwässerungsbereich zum Sedimentationstank zurückgeführt. Nach der Sekundärfiltration wird es zum Reservoir transportiert, wo es zum Sprühmechanismus gepumpt wird. Das Reservoir ist auch an ein externes Wasserauffüllsystem angeschlossen. Wenn der Wasserstand unter den erforderlichen Pegel fällt, ist eine kontinuierliche Nachfüllung erforderlich. Der Sedimentationstank sollte regelmäßig gereinigt und das Wasser im Reservoir regelmäßig ausgetauscht werden. Der Wasserstand wird vom System automatisch auf der Grundlage eines Wasserstandsüberwachungsgeräts gesteuert, und im Falle von Wassermangel wird ein Alarm ausgegeben. |
Details
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